Электроприводы для задвижек

Электроприводы для задвижек применяются для автоматизации открытия и закрытия трубопроводной арматуры, в которой управление осуществляется многооборотным движением шпинделя. Электропривод создаёт необходимый крутящий момент и обеспечивает вращение, нужное для перемещения задвижки между рабочими положениями.

ООО «ЗАВОД «АРМА» представляет в Украине оборудование австрийского производителя SCHIEBEL ANTRIEBSTECHNIK GMBH (Шибель). Для автоматизации задвижек SCHIEBEL предлагает многооборотные электроприводы серий AB и CM. Конкретная модель и конфигурация подбираются в соответствии с конструкцией задвижки, необходимым крутящим моментом и осевым усилием, параметрами присоединения, режимом работы и условиями эксплуатации.

Правильно подобранный электропривод для задвижки позволяет организовать локальное или дистанционное управление, контролировать состояние арматуры и интегрировать оборудование в систему автоматизации технологического объекта.

Почему для задвижки нужен многооборотный электропривод

Конструкция задвижки предусматривает перемещение запорного элемента между открытым и закрытым положениями. Для этого механизм управления должен выполнить необходимое количество оборотов. Именно поэтому для большинства стандартных задач автоматизации задвижек применяется многооборотный электропривод.

В отличие от шарового крана или дискового затвора, для которых рабочее движение обычно составляет примерно четверть оборота, задвижке нужно многооборотное движение. Электропривод вращает шпиндель и обеспечивает перемещение запорного элемента в соответствии с конструкцией конкретной задвижки.

При этом важен не только крутящий момент. Для задвижек с выдвижным шпинделем необходимо также учитывать осевое усилие и конструкцию выходного узла электропривода. В документации SCHIEBEL для многооборотных приводов предусмотрены соответствующие присоединения и выходные формы для работы с арматурой такого типа.

Поэтому электрический привод для задвижки подбирается не только по её номинальному диаметру. Необходимо учитывать механические характеристики конкретной арматуры и требования к её работе.

Серии электроприводов SCHIEBEL для задвижек

Электроприводы серии AB

Серия AB SCHIEBEL представлена многооборотными электроприводами для режимов «открыть-закрыть» и регулирования. Производитель предлагает несколько типоразмеров AB с разными значениями крутящего момента, что позволяет выполнять технический подбор в соответствии с характеристиками конкретной задвижки.

Для AB предусмотрено присоединение к арматуре в соответствии с ISO 5210. В документации производителя также указаны выходные формы, предназначенные для передачи крутящего момента и, в соответствующем исполнении, восприятия осевой нагрузки от шпинделя.

Электроприводы AB могут использоваться с локальным и дистанционным управлением. Система управления позволяет получать сигналы о состоянии электропривода, в частности о достижении открытого или закрытого положения.

Конкретный привод для задвижки серии AB необходимо выбирать по фактическим техническим данным арматуры, а не только по её типу или размеру.

Электроприводы серии CM

CM также представлена SCHIEBEL как серия многооборотных электроприводов. Она построена по модульному принципу и может использоваться как основа для различных конфигураций в зависимости от механики конкретной арматуры.

Для многооборотного CM производителем предусмотрены разные типоразмеры и варианты присоединения к арматуре. Выбор конкретного исполнения осуществляется по необходимому крутящему моменту, параметрам шпинделя, режиму работы и другим техническим характеристикам задвижки.

Серия CM также используется SCHIEBEL в сочетании с механическими модулями для других типов движения. Однако для стандартной задачи управления задвижкой в первую очередь рассматривается соответствующее многооборотное исполнение.

Таким образом, AB и CM не следует разделять по упрощённому принципу «одна серия для больших, другая для малых задвижек». Выбор выполняется по техническим параметрам конкретного оборудования.

Как подобрать электропривод для задвижки

Электропривод для задвижки необходимо подбирать по технической документации арматуры. Одного значения DN недостаточно, поскольку задвижки одинакового номинального диаметра могут иметь разную конструкцию и разные требования к приводу.

Прежде всего определяют необходимый крутящий момент. Для задвижки с выдвижным шпинделем также важно осевое усилие, которое возникает при перемещении запорного элемента. Дополнительно необходимо учесть диаметр и параметры шпинделя, тип присоединения, количество оборотов для полного хода, необходимую скорость и режим работы.

Отдельно определяются требования к электропитанию и системе управления. Если нужно дистанционное управление задвижкой, необходимо предусмотреть соответствующую конфигурацию электропривода и сигналы для взаимодействия с системой автоматизации.

Также важно определить, как должно контролироваться состояние арматуры и положение задвижки. Конкретный набор функций зависит от серии и выбранной системы управления SCHIEBEL.

По этим данным подбирается соответствующий электропривод задвижки, его типоразмер, выходная форма и конфигурация управления.

Управление и автоматизация задвижек

Автоматизация задвижек позволяет выполнять операции открытия и закрытия без необходимости постоянного ручного управления непосредственно на арматуре. Электропривод выполняет механическое перемещение по команде системы управления и позволяет получать информацию о состоянии оборудования.

Для электроприводов SCHIEBEL предусмотрены локальное и дистанционное управление. В зависимости от исполнения система может передавать сигналы состояния, в частности информацию об открытии, закрытии и движении электропривода.

Задвижка с электроприводом может быть включена в систему автоматизации технологического объекта. При этом способ управления, необходимые сигналы и коммуникационные возможности определяются при подборе конкретной конфигурации.

Таким образом, автоматизация охватывает не только механическое перемещение задвижки, но и взаимодействие электропривода с системой управления предприятия.

Когда для задвижки нужно Failsafe-решение

Failsafe не является стандартной функцией, необходимой для каждой задвижки. Такое решение применяется тогда, когда технологическими требованиями предусмотрено, что при потере питания или другой определённой аварийной ситуации арматура должна автоматически перейти в заданное безопасное положение.

SCHIEBEL отдельно предлагает электроприводы Failsafe для задвижек с реверсивным действием. Это специальная конфигурация для задвижек соответствующей конструкции, в которой Failsafe-функция обеспечивает необходимое аварийное движение.

Поэтому не каждая задвижка может быть просто оснащена Failsafe вместо стандартного AB или CM. Сначала необходимо определить конструкцию арматуры и технологический сценарий безопасности.

Если для конкретного узла предусмотрено аварийное закрытие, необходимо проверить, соответствуют ли конструкция задвижки и Failsafe-конфигурация SCHIEBEL необходимому направлению аварийного действия. То же самое касается технологических процессов, в которых безопасным состоянием является открытое положение.

Где используются задвижки с электроприводом

Промышленные задвижки с электроприводами используются на технологических объектах, где необходимо автоматизировать управление потоком рабочей среды и включить трубопроводную арматуру в систему управления.

Электрическая автоматизация особенно актуальна там, где ручное управление неудобно из-за расположения арматуры, где необходимо дистанционное выполнение команд или где работа задвижки является частью автоматизированного технологического процесса.

Каждая задвижка с электроприводом должна рассматриваться как конкретная комбинация арматуры, механического привода и системы управления. Поэтому параметры электропривода определяются в соответствии с характеристиками конкретной задвижки и условиями, в которых работает трубопровод.

Купить электропривод для задвижки в Украине

ООО «ЗАВОД «АРМА» осуществляет поставку оборудования SCHIEBEL в Украине и оказывает техническую поддержку при выборе электроприводов для промышленной арматуры.

Чтобы купить электропривод для задвижки, необходимо предоставить основные технические характеристики арматуры. Для корректного подбора нужны данные о типе и конструкции задвижки, крутящем моменте, осевом усилии при наличии соответствующего требования, параметрах шпинделя, типе присоединения, количестве оборотов, режиме работы и условиях эксплуатации.

Также необходимо определить требования к локальному и дистанционному управлению, сигнализации положения и интеграции в систему автоматизации.

На основе этих данных определяется соответствующая серия AB или CM, типоразмер, выходная форма и конфигурация системы управления. Такой подход позволяет подобрать электропривод в соответствии с реальными характеристиками задвижки, а не только по её номинальному диаметру.

FAQ

Как определить нужный крутящий момент электропривода?

Необходимый крутящий момент определяется по техническим характеристикам конкретной задвижки и данным её производителя. При подборе электропривода также необходимо учитывать конструкцию арматуры, параметры шпинделя, режим работы и осевую нагрузку, если она передаётся на привод. Поэтому момент электропривода не следует определять только по DN задвижки без исходных технических данных.

Можно ли установить электропривод на существующую задвижку?

Во многих случаях автоматизация уже установленной задвижки возможна, но совместимость необходимо проверить по технической документации. Учитываются необходимый крутящий момент, осевое усилие, параметры шпинделя, тип и размеры присоединения, количество оборотов и доступное пространство для монтажа. После этого можно определить соответствующий электропривод и необходимое механическое присоединение.

Чем AB отличается от CM для управления задвижкой?

AB и CM являются многооборотными электроприводами SCHIEBEL, но имеют разные конструктивные и технические диапазоны. Актуальная документация AB содержит типоразмеры с максимальным крутящим моментом до 5000 Н·м, тогда как актуальная многооборотная серия CM представлена типоразмерами до 250 Н·м. В то же время выбор между AB и CM нельзя делать только по максимальному моменту. Необходимо учитывать фактический момент задвижки, параметры шпинделя, тип присоединения, скорость, режим работы, систему управления и другие требования конкретного объекта.